手動擋跳擋怎麽用 ，完全不會對變速箱造成什麽影響 ，真的想偷懶 ，該跳就跳 ，不用聽網上所謂的老司機說的搞壞變速箱 。
跳擋不會對變速箱有太大影響 ，可以跳
它本身就是允許駕駛員自由選擇擋位的 ，有的朋友擔心 ，跳擋對變速箱產生不良影響 ，經常用 ，過度損壞 ，過早損壞 ，過度爆炸 ，其實完全沒有必要 。
變速箱齒輪足夠堅固
首先 ，變速箱每個擋位關鍵的部分就是齒輪組，而變速箱的齒輪組恰好是非常堅固的 。
齒輪組比較常見的鑄造材料是滲碳鋼 ，經過滲碳 、淬火以及低溫回火多道工序處理 ，完全能使用20年 ，40萬公裏以上 。
每個擋位的齒輪都可以說是與車同壽 ，車子開爛掉了 ，變速箱齒輪拿出來 ，可能還可以給下一台車用 。
就好比電視裏麵放的動物世界 ，動物死了 ，皮肉都沒有了 ，骨頭不是還在 ？
所以就算車子買來 ，一直用其中某一個擋位開 ，也不一定能把變速箱齒輪搞壞 ，就不用擔心跳擋會導致某個擋位齒輪組過度磨損 。
同步器等部件也同樣耐用
再一個就是同步器 ，這種每次換擋都需要工作的摩擦部件 ，也不會因為某幾個擋位經常使用 ，會導致過度地磨損 。
《汽車變速器同步器磨損壽命的預測及評價》裏麵給出了一個實驗 ，一款合格的同步器都需要在台架上經曆相當於變速箱實車壽命裏程下的換擋次數的測試 。
而且完成試驗之後 ，還要餘留一定的比例作為後備行程 ，一般為20% 。隻有這樣的同步器 ，才能滿足整車使用 。
和食物的保質期很像 ，就好比說保質期是半年 ，上麵鋼印敲在那邊的 ，但是一般你說過了半年 ，再多一天能不能吃 ？一般都是能吃的 。
因此同步器在使用壽命方麵 ，BODOG官網根本就不用擔心 ，工程師也會想到這些問題的，而且還預留空間的 。
就好比說讀書的時候 ，有的人還在擔心萬一考試不好怎麽辦 ，沒有通過怎麽辦 ，而有的同學都已經開始琢磨怎麽在考卷上偽造爸爸媽媽簽字了 ，都已經練筆練好了 ，人家想得比你遠 。
至於換擋撥叉之類的部件 ，工作強度比較低 ，使用壽命就更長了 ，BODOG官網就不用去管它 。
不同擋位的零件磨損程度差別不大
再看跳擋開車 ，變速箱壞是不會壞 ，但有些朋友會擔心某幾個“萬金油”擋位 ，跳擋的時候經常用 。
比如說大多數5 、6速的變速箱 ，它的3擋是不是很實用 ？低速可走 ，快速 、高速也可以走 ，是吧 ？會不會用久了之後 ，磨損就比其它擋位嚴重 ，手感變差了 ？會不會有這種情況 ？
其實這種擔心也是多餘的 ，變速箱每個擋位的齒輪組 、同步器這些金屬組件的磨損曲線比較特別 ，它並不完全和使用裏程成正比的 。
隻有在全新的新車和壽命末尾的這兩段時間 ，磨損會比較快 ，中間一大節都是正常使用周期 。在這個範圍內 ，磨損是非常緩慢的 ，一般稱為穩定磨損階段 。
有點像是閃電符號 ，你看劈閃電的符號 ，中間是比較平緩的 ，兩頭是比較陡的 。
也就是說 ，即使不同擋位之間使用裏程有差別 ，隻要在正常使用周期內 ，零部件的磨損程度差別真不會太大 。
但也有一點副作用
但是經常跳擋偷懶 ，也不是說一點副作用都沒有 。
會犧牲一部分駕駛平順性
首先一個 ，駕駛平順性會犧牲的 ，一台變速箱 ，每個擋位都有自己固定傳動比的 ，也叫齒比 、速比 ，從低擋位到高擋位 ，傳動比依次變小。
如果正常按順序換擋 ，加速和減速過程中都是比較平順的 ，等你跳著換 ，一次換擋跨過2個甚至3個擋位的傳動比差距 。
就相當於走樓梯的時候 ，明明有10階樓梯 ，你為了少走2步 ，1步跨2階 ，走起來就沒有那麽舒服了 ，如果你上麵還背個人 ，一下子還跨了3個 ，搞不好都要傷筋了 。
更費油一點
除了剛才說的不平順 ，還會更費油 ，以前BODOG官網內容講過 ，發動機有個省油的工作區間 。
擋位數越多 ，傳動比選擇越多 ，就越容易讓發動機維持在經濟省油的轉速區間 ，車子就相對更省油了 。
就好比說是奶茶飲料 ，有的店裏它說 ：“放糖不放糖 ？”是這樣的 ，對吧 ？有的地方 ，“3分糖 ？5分糖 ？7分糖 ？”你要說個7.5分糖 ，說不定他還能給你調出來 ，是不是就更容易符合你的口味 ？
如果跳擋駕駛 ，5速 、6速變速箱就直接搞在3擋 ，當作自動擋一直開到底 ，發動機經常會處在經濟區間之外 ，油耗自然也就會更高了 。
總體來說 ，手動擋你偷個懶 ，跳擋駕駛 ，或者說爽一下 ，想少踩幾次離合器 ，都是沒有問題的 ，它不會對變速箱造成什麽影響 ，不會開破掉的 ，放心好了 。
但是它有代價 ，前後晃來晃去的不平順 ，加油的時候發現鈔票多花了一點 ，這種是會有的 。
手動擋到底怎麽跳擋
跳擋 ，剛才說是不會壞 ，怎麽跳 ？不是說隻有老司機才會操作的 ？其實我也去試了一下 ，真需要有一點技巧 。
怎麽樣穩 、快地跳擋 ？自己跳擋要注意點什麽 ？
手動擋換擋之後 ，離合器到底是像教練說的那樣慢慢地抬起來 ，還是說「唰」一下抬掉就好了 ？
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